【本文来自《7月车市遇传统淡季降温，新能源渗透率首超60%》评论区，标题为小编添加】

燃油的能量密度12000Wh/kg，主流锂电池为150-250Wh/kg，燃油的能量密度是主流锂电池的40-80倍，哪怕是固态电池，也只有300-500Wh/kg,为燃油的1/40-1/24。电池的能量密度远低于燃油。这才是一切问题的根源。能量密度这东西很致命，例如载人宇宙飞船为什么到月球那么难，本质上是因为火箭主要燃料为液氢，其能量密度在星际航行的应用场景中太低，这就导致燃料占用空间太大且续航太差，留给载人系统的空间或者运货的空间就小，这样一来，飞船会装的少，飞的慢，跑不远，也就能在近地轨道玩过家家。所以我们若想星辰大海，首要的不是各种花里胡哨的所谓的智能化，首先要解决的是基础能量密度问题，必须应用能量密度更大的飞船，才能飞跃地月和太阳系，征服星际空间，例如可控核聚变，反物质引擎等等。再例如为什么飞机无法用煤炭做燃料，也是因为煤炭在航空的应用场景中能量密度太低，提供的能量远远无法抵消煤炭的自身重量对飞翔的阻滞。一个底层逻辑拉胯，就像人患有先天性的严重疾病一样，问题会无穷无尽。这就是底层逻辑的巨大威力，底层逻辑对任何事物都有着决定性影响。为什么光子双缝干涉实验让很多科学家对这个世界的真实性产生怀疑?因为光子作为基础微观粒子，正是这个世界最底层的逻辑。你可以不把燃油当成燃油，而要把它当成一种能量形态，这种能量形态经过大自然亿万年的演化，具有高能量密度（能驱动大型客机），安全性成熟，成本可控，状态稳定，低储能成本等特点，在汽车应用上，能量密度高于或接近燃油的，都具有难以克服的缺陷，例如氢能，液氢，核能等安全性太差，至于汽车电池，它制造成本，安全性，能量密度这些和燃油无法相比。电池电车还需要在中国这种基建发达，电力廉价的国家，条件苛刻，说是发展方向或者取代燃油车，无异于痴人说梦。