最近建军节宣传片首次正式公开了轰‑6N 携带 JL‑1（惊雷‑1）的视频，此前就有相关图片流出，并且还有 “不怕轰‑6 挂的多，就怕挂一颗” 的说法！

　　至于惊雷‑1，有说法称它配备强力战斗部，一次就可解决一个战略性目标，射程能够达到 7000 到 8000 公里。

　　不过笔者认为该弹应当以常规作战为主，具备对地攻击与反舰能力。从九三阅兵时候的图片来看，该弹采用了成熟的双锥末级，该结构在鹰击‑20 等弹道反舰导弹上广泛使用。

　　导弹长度接近13 米，最大直径 1 米，整个弹体重量可以达到十余吨。经过高空发射与双锥体的增程，射程完全可以达到 4000 公里到 5000 公里，也就是说不用飞出边境线，就可以对周边重要目标和海上航母编队实施打击。

　　现在海军和陆军都有远程弹道对舰打击力量，但部署位置大多靠前，比较容易受到攻击。而轰‑6N 可以部署在纵深机场，生存能力提升很多。

　　轰‑6N 的作战半径可以达到 3000 公里，那么叠加导弹射程后可以达到 8000 公里。

　　但是从我们周边环境来看，周边存在大量密集防空力量，想要拓展打击射程，不能让轰‑6N 单独出击，必须有预警机、战斗机、电子战机、加油机共同组成护航编队出击。虽然编队规模比较大，但机动范围要比其他方式大得多。

　　这类空中打击一般需要一次发射10 枚以上导弹才能形成有效打击，再加上护航机群，总机数量会达到 30 余架，放在现代空战体系下，属于大型机群。

　　不过这里有个比较有意思的地方：如此庞大的机群自然躲不过对方的监视，但编队中会编入歼‑20 护航，由此形成一种钓鱼战法。面对这种大型编队，具备一定实力的对手必然会实施拦截，可编队内部还部署有一定数量的隐身战斗机。

　　隐身战机很难被对方雷达发现，如果对手贸然上前拦截，就会掉入陷阱；倘若不实施拦截，这支大型机群又具备极强的破坏能力；

　　当然，对方也可以出动隐身战斗机前来拦截编队，但编队内的预警机和电子战飞机会压制隐身战斗机的作战效能。一旦这样的编队出动，对方方圆几千公里范围内都会陷入混乱，因为对手无法判断哪个目标将会遭到打击。

　　只是轰‑6N 属于专用机型，数量不会太多。为了提高导弹发射密度，可以考虑使用运‑20 投放惊雷‑1 导弹。

　　运‑20 内部货舱空间充足，能够携带两枚 JL‑1，无需改造机身外挂结构，就可以通过货舱空投的方式投放重型二级固体弹道导弹，突破轰炸机的载弹体量限制。

　　而且运‑20 产量充足，不像轰‑6N 数量稀少。运输机一机多用，平时承担运输任务，战时可转型执行战略打击任务，节约装备研发和日常维护成本。

　　不过这种发射模式也存在很大问题：远程弹道导弹体型大、重量高，和普通空投的物资、装备完全不同。

　　导弹从货舱脱落的瞬间，很容易受高空气流影响出现重心偏移、翻滚失控的问题。导弹离开货舱后，还会遭遇机身尾流、高空乱流的持续干扰，投放高度、速度的细微偏差，都会直接影响导弹火箭发动机的点火时机和飞行轨迹。

　　高空复杂的天气和多变的大气环境，也增加了发射难度。再加上导弹二级分离、滑翔弹头解锁等一系列动态操作，对飞行控制、弹道修正和导航精度要求极高，需要建立完善的高空弹道计算模型，抵消各类环境与投放带来的误差。

　　同时，数十吨重的导弹空投时，会对运输机货舱结构、投放滑轨和缓冲装置产生巨大冲击力，稍有不慎就会造成机身变形、结构受损，需要针对性强化机身强度。

　　另外，导弹脱离货舱的瞬间，运输机整体重心会瞬间偏移，容易出现机身倾斜、俯仰晃动的情况，需要机载飞控系统实时调整姿态、平衡受力，维持机身稳定，整套系统的整合难度和试验成本都比较高。

　　在发射精度方面，运输机从货舱空投导弹的方式，稳定性不如轰炸机外挂发射。导弹脱离机身时容易产生姿态晃动，会轻微影响初始飞行精度，需要额外加装姿态修正设备弥补误差。

　　除此之外，运输机执行导弹发射任务时，需要清空整个货舱进行专项整备，无法同时开展物资运输、兵力投送等本职工作，会占用宝贵的战略运输力量，战时容易出现任务冲突的问题。

　　结束语：从目前情况来看，轰‑6N 的载弹量已经接近 JL‑1 导弹的重量上限。运‑20 参与发射也只是权宜之计，未来仍然需要战略隐身轰炸机，才能充分发挥这款高性能导弹的优势！