【本文来自《电车高速顶120上限的续航能有300公里，基本就不需要担心续航的问题》评论区，标题为小编添加】
电动车从来都不是续航的问题，而是耐用性和补能的问题。等克服这两个基本上油车可以谢幕了。技术的发展和成熟从来都是需要时间的，多点耐心即可
用了四年电车的白老鼠：
耐用性方面，我上一辆油车开了十年，十三万公里，然后换了现在这台电车，那辆油车卖了，非常保值，高价卖了几千元，没写错，只值几千元。
现在这辆电车，22年买的，现在已经四年了，行程七万多公里，按里程计，已是上一辆车的一半行程，维修费很少，不需要换机油、机油滤、汽油滤火花塞等。四年时间，换过两个配件，一个是仪表屏，有一点儿漏光，到4S店里维保时，主动给免费换了。另一个换的配件是12V的铅酸小电池，就是油车那种。上次4S店告诉下一次维护时，要换冷却液。
电池方面，现在充满电，还是标称续航500公里，没有可感觉的衰减。今年1月与2月各有一次七、八百公里的长途，满电出发，顶高速上限跑300公里还剩4%左右的电量。
补能方面，这四年里，肉眼可见充电站的密度比小商店还密集，有密集恐惧症的打开充电地图一定要小心。高速方面，如果你不担心下高速充电会被判十年徒刑的话，高速收费站口就有快充电桩，还是高速管理站自己开的，充电服务费比高速服务区的要便宜。
我这车子，经过无数网约车验证，坚实耐用，同年份的网约车都干到六七十万公里了，也没换电池。