8月5日起

国内航线燃油附加费再次下调

800公里以上航线：

每位成人70元，降了30元

800公里（含）以下航线：

每位成人40元，降了10元

这是自今年6月以来第三次下调

三个月连降，旅客究竟能省多少？

先算笔账：一家三口出行，到底省多少？

眼下正是暑期游高峰期，以国航为例，我们按一家三口（两大一小）来算——

长航线（800公里以上，比如北京飞成都）：

•调整前：100元×2成人+50元×1儿童=250元

•调整后：70元×2成人+30元×1儿童=170元

•单程省：80元丨往返省：160元

短航线（800公里及以下，比如上海飞武汉）：

•调整前：50元×2成人+20元×1儿童=120元

•调整后：40元×2成人+20元×1儿童=100元

•单程省：20元丨往返省：40元

测算说明：

以国航最新公告为例，儿童燃油附加费按实际收取标准减半收取，800公里以上固定30元/人，800公里（含）以下固定20元/人。测算按往返各一个航段计算，不同年龄、票种和航司的实际收费，以购票系统显示为准。

160块钱能干吗？

如果目的地是北京，这笔钱足够支付两位成人的故宫旺季大门票（未满18岁免票）——每人60元，共120元，剩下40元，还够买个文创冰箱贴。

如果去成都，大熊猫繁育研究基地成人票55元、学生票27元，一家三口共137元（未满6周岁（含）还可免票）。160元绰绰有余，足够全家一起去看“花花”。

从冲高到回落：燃油附加费年内经历6轮调整

把时间线拉长看，这次降费并非孤立调整。今年以来，国内航线燃油附加费已经历6轮调整，最近3轮更是连续下调。

•1月5日：10元/20元，处于年内低位

•4月5日：升至60元/120元

•5月16日：进一步升至90元/170元，达到年内高点

•6月5日：降至80元/150元，开启本轮下调

•7月5日：再降至50元/100元

•8月5日：降至40元/70元，完成三连降

【以上为每位成人、按短途（800公里及以下）/长途（800公里以上）列示】

其中，长航线最明显：燃油附加费从5月高点的170元降至如今的70元，累计下调100元，降幅约59%。

油价在涨，燃油附加费却在降，为什么？

但把视线转向加油站，反差出现了：

7月31日24时，国内汽柴油刚涨完价——92号汽油回到8元/升附近。油价在涨，机票燃油附加费却在连续第三个月下调。

为什么？

答案藏在两套不同的定价机制里：

•汽油价格严格绑定国际原油均价，每10个工作日就调一次，完全跟着现货走。

•燃油附加费走的是另一条路——它以航空煤油出厂价为核心联动依据，基准线设在5000元/吨，参考的是过去一个月的航油均价。只有当月均价超过这个基准线，才启动收取机制；超出部分的80%，通过附加费向旅客分担。

简单说：汽油看的是当天的原油价，燃油附加费看的是上个月的航油价。前者即时联动，后者有一个月左右的滞后。

这就解释了近期燃油附加费下调的原因——虽然近期国际油价重心上移，汽油应声涨价，但过去一个月的航油均价已经回落至基准线附近，触发了附加费的连续下调。

三连降背后：暑期出行已经“热到发烫”

降费也给已经火热的旅游市场再加一把火。

数据显示，7月国内航线民航旅客量超6294万人次，同比增长约4%；去哪儿大数据研究院研究员石珂分析：本周末（8月8日、9日）将有一波出行高峰，预订量较上月同期增长62%。

在目的地上，北京、上海、成都等大都市热度不减，但今年最大的变化是县域旅游异军突起——以避暑、人文、边疆体验为特征的小城，部分机票预订增幅超10倍。