乘联分会数据显示，皮卡产销呈现二季度的产销拉升特征，5月出口走势超强。2026年5月份皮卡市场销售6.1万辆，同比增长16.3%，环比增长2.4%，处于近5年的当月次高位水平。26年1-5月销量28.1万辆，增长8.6%。2026年5月份皮卡生产为5.9万辆，同比增长14.5%；26年1-5月皮卡生产28.0万辆，增长10.1%。长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长促进，长安汽车、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超多强”格局继续保持。
中信证券研报称，新能源汽车快速发展正在改变汽车消费税传统征税基础。现行汽车消费税以发动机排量为核心依据，在燃油车时代兼具节能导向与消费结构调节功能。通过梳理我国汽车消费税制度演变、燃油车税基变化及新能源汽车背景下的改革趋势发现，燃油车市场持续向中小排量集中，汽车消费税税基逐步集中于3%和5%税率区间，新能源汽车渗透率提升则导致传统税基持续收缩。中信证券认为未来汽车消费税改革可能由单一排量导向逐步转向价格、重量及资源占用等角度，以适应新能源汽车时代新的产业格局。
6月15日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年5月月末全国乘用车行业库存348万辆，较上月下降6万辆，较2025年5月增3万辆，形成库存持续走平的趋势。其中厂家库存占比30.3%，相对偏高。2026年5月乐观度27%，6月初的5月月后满意度为26%，预期低但满意度更差，主要是高油价的冲击太大。团队对6月市场的乐观度降到31%，这是近期市场乐观度判断的历史偏低预测指数。
我们根据未来N+3的月度零售预测测算库存支撑未来天数，因此不是固定的当月数据，库存天数也会随预测调整而变化。根据2026年5月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在66天，相对于2023年5月的55天、2024年5月的62天，2025年5月的57天，今年5月的总体库存压力相对稍大。
2026年5月仅生产新能源车的企业的总库存上升到79万辆，环比上月增加4万辆，较2025年11月峰值库存增1万辆，但较2025年5月的87万台降8万辆。近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。
据央视财经6月15日报道，近日，在《对话》节目录制现场，吉利控股集团董事长李书福向张雪机车创始人张雪发起“摩托车慢骑”趣味挑战。据了解，李书福和张雪已经达成了一些合作意向。两人在现场表示，将联手推动世界超级摩托车锦标赛（WSBK）在中国落地举办。
6月15日，雷诺集团宣布，ACDC杭州研发办公室正式启用。ACDC杭州研发办公室将聚焦软件、人工智能、用户交互体验等前沿技术领域。
6月15日，吉利控股集团宣布，将启动“吉利·芯位青年创新创业激励计划”，计划投入3至5亿元专项资金，为有创业想法的大学生提供产业资源和启动支撑。首批项目聚焦AI及具身智能、智能座舱与智能驾驶、绿色能源及新材料、智能制造、低空经济与商业航天、出行服务与文创等六大核心方向。吉利资本CEO曹项透露，该投资计划主要服务于种子轮，而后续吉利资本和其合作伙伴，包括市场化的投资机构、各高校孵化器的基金以及政府资助基金等，也将参与后续轮次的投资。
亿纬锂能6月15日公告，预计2026年上半年实现营业收入同比增长约60%，预计上半年归母净利润31.3亿元-33.71亿元，同比增长95%-110%，上年同期盈利16.05亿元。
6月15日，安森美宣布，何茂军加入安森美，担任中国区系统产品副总裁兼中国区总经理。
